1950–1967 · I pionieri
Il primo Gran Premio del Mondiale si corse a Silverstone nel 1950. Giuseppe Farina vinse la gara e il titolo inaugurale. Alberto Ascari portò Ferrari al titolo piloti nel 1952 e nel 1953. Juan Manuel Fangio vinse cinque mondiali cambiando scuderia più volte. Negli anni Sessanta il motore posteriore si affermò e Jim Clark mostrò con Lotus quanto un telaio leggero potesse fare la differenza.
1968–1993 · Ali, turbo e rivalità
Ali, pneumatici e fondo aerodinamico trasformarono l’aderenza in curva. Nel 1976 Niki Lauda e James Hunt si giocarono il titolo in un anno segnato dal grave incidente di Lauda al Nürburgring. L’era turbo portò nuove esigenze di affidabilità e controllo dell’energia. Senna e Prost furono compagni in McLaren e rivali per il titolo: lo stesso team non cancellava le differenze di stile e di gestione della gara.
1994–2013 · Sicurezza e organizzazione
Dopo Imola 1994 la sicurezza cambiò priorità. Migliorarono protezioni, vie di fuga, procedure mediche e standard di prova. Schumacher e Ferrari vinsero cinque titoli piloti consecutivi dal 2000 al 2004 grazie anche al lavoro integrato fra pista e fabbrica. Fernando Alonso interruppe quella serie nel 2005 e si confermò nel 2006. Sebastian Vettel vinse quattro titoli con Red Bull dal 2010 al 2013.
Dal 2014 · Ibrido e nuove generazioni
Il V6 turbo ibrido ha reso il recupero energetico una parte centrale della gara. Hamilton e Mercedes hanno dominato gran parte della prima fase. L’Halo è entrato in gara nel 2018. Verstappen ha aperto un nuovo ciclo vincendo il primo titolo nel 2021. Nel 2026 un nuovo regolamento ha cambiato telaio e power unit e Antonelli ha riportato un italiano al titolo piloti dopo Ascari.
Monza e Ferrari
Monza è legata al Mondiale fin dal 1950 e rende evidente il compromesso fra velocità sul dritto e frenata nelle chicane. Ferrari entrò nel Mondiale al secondo appuntamento del 1950, a Monaco. Il rapporto fra Scuderia, Monza e tifosi italiani è parte della storia del campionato, anche nelle stagioni in cui la squadra non vince.