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Glossario F1
Termini tecnici, esempi pratici e rimandi alle guide.
Contenuti aggiornati al
52 voci
A
- Apex
- Punto interno di riferimento della traiettoria in curva. Un apex più tardivo può aiutare l’uscita sul rettilineo. Vai alla guida
- Aquaplaning
- Perdita di contatto quando uno strato d’acqua separa gomma e asfalto. Una pozza può far perdere sterzo anche con pneumatici da pioggia. Vai alla guida
B
- Blistering
- Bolle o cavità nel battistrada dovute al calore. Una gomma surriscaldata può perdere aderenza per blistering. Vai alla guida
- Box
- Spazio della squadra in pit lane o istruzione radio per rientrare. Box, box invita il pilota a entrare ai box. Vai alla guida
- Brake balance
- Ripartizione della frenata tra avantreno e retrotreno. Il pilota può spostare la ripartizione prima di una staccata. Vai alla guida
- Budget cap
- Limite alle categorie di spesa definite dal regolamento finanziario. Il costo di uno sviluppo va pianificato nel budget della squadra. Vai alla guida
C
- Camber
- Inclinazione della ruota vista da davanti o da dietro. Il camber modifica come la gomma appoggia in curva. Vai alla guida
- Carico aerodinamico
- Forza verso il basso generata dal flusso d’aria. Più carico può aumentare l’aderenza nelle curve veloci. Vai alla guida
- Compound
- Mescola, cioè formulazione della gomma. C3 può essere Medium a una gara e Soft a un’altra. Vai alla guida
D
- Degrado
- Calo della prestazione della gomma durante uno stint. Un pilota perde ritmo a pista libera dopo diversi giri. Vai alla guida
- Delta
- Differenza di tempo rispetto a un riferimento. In VSC si deve rispettare il tempo minimo imposto. Vai alla guida
- Downforce
- Termine inglese per carico aerodinamico. Una configurazione ad alto carico può aiutare a Monaco. Vai alla guida
- Drag
- Resistenza aerodinamica opposta all’avanzamento. Con meno drag l’auto può guadagnare velocità in rettilineo. Vai alla guida
- DRS
- Sistema storico che apriva un elemento dell’ala posteriore per ridurre la resistenza. Dal 2026 aerodinamica attiva e Overtake Mode svolgono funzioni distinte. Vai alla guida
E
- Effetto suolo
- Uso del flusso sotto la vettura per contribuire al carico. Fondo e diffusore influenzano le pressioni sotto la monoposto. Vai alla guida
- ERS
- Sistema di recupero e utilizzo dell’energia. La vettura recupera energia in frenata e la usa più avanti. Vai alla guida
F
- Flat spot
- Zona appiattita del battistrada dopo un bloccaggio. Una gomma spiattellata può provocare vibrazioni. Vai alla guida
- Flow-vis
- Vernice usata per osservare il percorso dell’aria. Dopo un giro i segni sulla carrozzeria mostrano le linee di flusso. Vai alla guida
G
- G-Force
- Accelerazione espressa in multipli della gravità terrestre. In una curva veloce il pilota avverte una forte accelerazione laterale. Vai alla guida
- Graining
- Piccoli accumuli di gomma sulla superficie del battistrada. Quando la gomma scivola, la superficie può perdere presa. Vai alla guida
- Grid penalty
- Penalità che modifica la posizione sulla griglia. Una sostituzione oltre il limite consentito può arretrare la vettura. Vai alla guida
H
- Halo
- Struttura che protegge la zona della testa del pilota. È la protezione rigida visibile sopra l’abitacolo. Vai alla guida
- Hard
- La slick più dura fra le tre selezionate per il weekend. Una squadra può sceglierla per prolungare lo stint. Vai alla guida
I
- Intermedia
- Gomma da asfalto umido o bagnato, con banda verde. Quando smette di piovere può precedere il passaggio alle slick. Vai alla guida
L
- Lift and coast
- Sollevare l’acceleratore prima del punto di frenata. Il pilota anticipa il rilascio per ridurre il consumo. Vai alla guida
- Lock-up
- Bloccaggio di una ruota in frenata. Una ruota anteriore bloccata può portare la vettura larga. Vai alla guida
M
- Medium
- La slick intermedia fra le tre del weekend. Può essere una scelta di equilibrio per il primo stint. Vai alla guida
- MGU-K
- Motore-generatore collegato alla trasmissione. Recupera energia in frenata e può contribuire alla trazione. Vai alla guida
- Monoposto
- Vettura da competizione con un solo posto. Il pilota siede al centro della cellula di sopravvivenza. Vai alla guida
O
- Overcut
- Guadagnare tempo fermandosi dopo il rivale. Restare in aria libera può essere più veloce di un giro su gomme nuove fredde. Vai alla guida
- Overtake Mode
- Assistenza elettrica al sorpasso nel regolamento 2026. Chi è abbastanza vicino al punto di rilevamento può accedere al margine previsto. Vai alla guida
P
- Parco chiuso
- Periodo in cui gli interventi sulle vetture sono limitati. Una modifica di assetto non consentita può portare alla partenza dalla pit lane. Vai alla guida
- Pit lane
- Corsia dei box, separata dalla pista. Per entrarvi il pilota deve rispettare il limite di velocità previsto. Vai alla guida
- Pit stop
- Sosta ai box durante una sessione o la gara. I meccanici cambiano le gomme mentre l’auto è ferma. Vai alla guida
- Pole position
- Primo posto della griglia. Il più veloce in Q3 può partire dietro se ha una penalità. Vai alla guida
- Power unit
- Insieme del motore termico e dei sistemi ibridi. Il V6 e la MGU-K possono fornire potenza insieme. Vai alla guida
Q
- Q1, Q2 e Q3
- Le tre fasi a eliminazione della qualifica. Con 22 vetture, in Q3 ne restano dieci. Vai alla guida
R
- Race pace
- Ritmo sostenibile in gara su più giri. Un’auto può essere veloce in qualifica e perdere ritmo nello stint. Vai alla guida
S
- Safety Car
- Vettura che rallenta e raggruppa i concorrenti per ragioni di sicurezza. Può entrare dopo un incidente che richiede interventi in pista. Vai alla guida
- Setup
- Configurazione della vettura per una pista o condizione. Si può scegliere più ala per privilegiare l’aderenza in curva. Vai alla guida
- Sidepod
- Fiancata che ospita o alimenta il raffreddamento. La presa laterale porta aria verso i radiatori. Vai alla guida
- Slipstream
- Scia aerodinamica dietro un’altra vettura. Chi segue può incontrare meno resistenza sul dritto. Vai alla guida
- Soft
- La slick più morbida fra le tre del weekend. Può offrire più aderenza iniziale in un giro di qualifica. Vai alla guida
- Sottosterzo
- Tendenza dell’auto ad allargare con l’avantreno. Sterzare di più non basta se le gomme anteriori scivolano. Vai alla guida
- Sovrasterzo
- Tendenza del retrotreno a ruotare più del previsto. In uscita curva il pilota può dover controsterzare. Vai alla guida
- Sprint
- Gara breve con griglia e punti propri. Chi vince la Sprint prende otto punti. Vai alla guida
- Stint
- Sequenza di giri fra due soste o fra partenza e sosta. Un primo stint lungo può aprire una strategia a una sosta. Vai alla guida
T
- Telemetria
- Misure trasmesse dalla vettura agli ingegneri. Le tracce dei pedali aiutano a confrontare due giri. Vai alla guida
- Track limits
- Limiti della pista definiti dal regolamento e dalle note evento. Un giro può essere cancellato dopo un’uscita oltre il limite. Vai alla guida
U
- Undercut
- Fermarsi prima del rivale per guadagnare con le gomme nuove. Il guadagno deve superare il distacco prima che il rivale rientri. Vai alla guida
V
- Virtual Safety Car
- Neutralizzazione in cui si rispetta un delta senza vettura fisica a capo del gruppo. I piloti rallentano e i distacchi tendono a rimanere più simili. Vai alla guida
W
- Wet
- Gomma da pioggia intensa, con banda blu. Evacua più acqua dell’intermedia, ma la visibilità può restare insufficiente. Vai alla guida
Fonti e aggiornamenti
Fonti consultate il . Per i singoli Gran Premi valgono anche i documenti FIA dell’evento.