Il DRS tradizionale apriva un elemento dell’ala posteriore per ridurre la resistenza. Nel 2026 la riduzione della resistenza e l’assistenza al sorpasso sono affidate a strumenti distinti.
Le tre funzioni
- Aerodinamica attiva. Le ali cambiano configurazione nei tratti previsti, indipendentemente dal distacco da chi precede quando l’uso è consentito.
- Overtake Mode. Il pilota vicino alla vettura davanti al punto di rilevamento può accedere a un profilo elettrico aggiuntivo, alle condizioni applicabili.
- Boost. Il pilota sceglie come usare l’energia disponibile per attaccare o difendersi. La funzione è distinta dal bonus di sorpasso.
Cosa guardare in TV
Se due auto abbassano la resistenza sullo stesso rettilineo, stanno usando l’aerodinamica attiva. Chi attacca può in più disporre del margine elettrico di Overtake Mode. La grafica e le note FIA dell’evento aiutano a distinguere i casi.