L’undercut consiste nel fermarsi prima del rivale e usare il ritmo delle gomme nuove per recuperare il distacco. L’overcut consiste nel fermarsi dopo, sfruttando aria libera, gomme vecchie ancora efficaci o la difficoltà del rivale a scaldare le nuove.
Esempio di undercut
A è due secondi dietro B. A cambia gomme e, fra il proprio giro di uscita e la sosta di B, recupera tre secondi a parità di costo ai box. Quando B rientra in pista, A ha un secondo di vantaggio. Se A fosse finito nel traffico, la manovra avrebbe potuto fallire.
Quando funziona l’overcut?
Con pista fredda, una gomma nuova può essere più lenta nel primo giro. B resta fuori, trova pista libera e sfrutta le gomme già in temperatura. Guadagna tempo prima della propria sosta. Per confrontare le due strategie, considera il distacco iniziale e i giri attorno al pit stop, non soltanto il tempo della sosta da fermo.
- −2 sA è dietro B
- +3 sA si ferma prima e recupera tempo
- +1 sA passa davanti dopo la sosta di B
Nell’overcut si resta fuori per guadagnare tempo prima di fermarsi, per esempio su gomme già in temperatura.